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這臺車是SOHC，沒有DOHC好，很多人在閱讀配置參數的時候都會說?？赡芎芏嗳说睦斫膺€只停留在“這臺車有幾個凸輪”，今天咱們探討一下兩者的工作原理與特性還有實際使用中的優劣。

首先要說明的是 兩者出現的時間基本處于同一時期，所以不存在誰比誰更好。

SOHC（單頂置凸輪軸）分兩氣門和四氣門。小排量用兩氣門，大排量則用四氣門。 

在市場常見大排量性能車型基本已經很少會使用這種SOHC的引擎了，因為摩托車普遍的常用轉速都較高，僅有一些巡航車，復古車雖然排量很大但依然在使用兩氣門 或者普通的SOHC引擎，這種引擎更多見于250cc以內的小排量車型。SOHC的結構相比DOHC更簡單，雖然只有一個凸輪軸，卻要通過兩根氣門搖臂傳遞到四根氣門上，從而控制氣門的開閉。

SOHC優點：由于僅有一根凸輪軸，由正時齒輪直接驅動所以引擎在轉速攀升的時候受凸輪軸自身旋轉的阻力影響就要更小，能夠更輕快的完成低轉速部分的出力。維修養護成本更低，結構簡單，在常用低轉速的道路燃油會更加經濟。
        缺點：在高轉速時，由于氣門搖臂本身存在一定彈性，往復運動的部件較多，產生慣性，所以在高轉時的氣門行程控制會缺乏穩定精準，也會有一些不必要的震動或噪音。

DOHC（雙頂置凸輪軸）顧名思義，雙頂置凸輪軸自然是要驅動兩根凸輪軸，由于是兩根凸輪軸，可以直接由凸輪軸旋轉下壓氣門，沒有氣門搖臂這個介質，但需要更長的正時小鏈條或皮帶來驅動。市面上的主流較大排量車型基本都在采用DOHC引擎，尤其是高性能車款！由于DOHC結構復雜自然也需要較高的成本來制造維護。